8月8日，中(zhong)國(guo)自(zi)動駕(jia)駛(shi)政策(ce)迎來重(zhong)大突破。重慶武漢兩座(zuo)城市率先破(po)局，發(fa)布全無人商業化政(zheng)策，在自動駕駛領域耕(geng)耘多時的百(bai)度成這兩座城(cheng)市(shi)唯一(yi)獲準運營(ying)的(de)草莓视频在线观看免费，將(jiang)率(lv)先開(kai)展車內(nei)全無人的自動(dong)駕駛商業(ye)化出行(xing)服務。
“這是(shi)一個非常大(da)的質(zhi)變。全車無(wu)人、公(gong)開道(dao)路(lu)運行、麵向(xiang)公眾並且收(shou)費(fei)服務，等於(yu)已經走(zou)到(dao)了(le)草莓视频app在线观看這(zhe)個產業一直(zhi)渴(ke)望的終局(ju)場景(jing)。”業內專(zhuan)家表(biao)示“這是一個重大的、整個(ge)產業可以開始麵向全無人商(shang)業化(hua)布局的起(qi)點和轉(zhuan)折點。”
國內主要城市競(jing)逐(zhu)“自動駕駛第(di)一城”，頂層引(yin)領推動有(you)序創(chuang)新
今(jin)年(nian)6月，廣州頒(ban)發了《關於智能網(wang)聯汽車道路測試有關工(gong)作(zuo)的指導(dao)意見(jian)》，允(yun)許已(yi)取得(de)遠(yuan)程測試資格(ge)的車(che)輛(liang)在遠程監控保(bao)障體係下(xia)，進行公開道路整(zheng)車無人(ren)的自動駕駛測試。今(jin)年(nian)4月，北(bei)京正式發放無人化載(zai)人示(shi)範(fan)應用通知(zhi)書(shu)，這也是“方向盤後(hou)無人”的自動駕駛服務(wu)在中國超(chao)大城市首(shou)次(ci)放開。在該(gai)階(jie)段(duan)，安全員已經(jing)不坐(zuo)在主(zhu)駕上隨(sui)時準備接管方向盤，而(er)是在副駕上進(jin)行安全監控。
國內各(ge)主要城市競逐“自動駕駛第一城”的賽跑，在過去幾年裏(li)一直在加(jia)速(su)。據不完(wan)全(quan)統(tong)計，已有北京(jing)、上海、廣州(zhou)、深(shen)圳、重慶、長(zhang)沙(sha)等40餘個省市積(ji)極出台相應管(guan)理辦(ban)法或實施(shi)細則(ze)，從道路測試、載人測試、示範運(yun)營到無人化等多個階段開展(zhan)積極探索。
重慶、武漢此次實(shi)現全無人商業化政策的突破，在這輪政策賽(sai)跑中贏得了一定(ding)的先機(ji)。而各大城市積極(ji)的政策推(tui)動，也將在更(geng)大的範圍(wei)內起到標(biao)杆(gan)示範作用，推動更多城市政策落(luo)地，加速中國自動駕駛發展。
過去(qu)六年裏，中國連續(xu)發布(bu)了10餘(yu)項國家級(ji)政策，從數字(zi)交通、基(ji)礎(chu)設施建設(she)、智(zhi)能網聯汽車發展、智能網聯(lian)標準、道路測試(shi)等多(duo)角(jiao)度(du)保證自動駕駛的全方向發展。業內普遍(bian)認為，在推廣(guang)自動駕駛方麵，中國在國家層(ceng)麵(mian)更為重視，頂(ding)層積極引領(ling)，政策支持(chi)力度更大，呈現長期(qi)穩定、有序創新的特(te)點；而同(tong)樣(yang)作為科技創新強(qiang)國的美國，雖然頂層有規劃，但(dan)是並(bing)沒(mei)有明確(que)的細(xi)則規範，更多還是處(chu)於野(ye)蠻生長的狀態。
中國用戶對自動駕駛接受(shou)度高，監管機構也展現(xian)積極開放態度
中國自動駕駛產(chan)業不僅在技術和應用上領先，在市場(chang)上的接受度也相當高。據媒體(ti)報道，目前，中國已經有83%的人接受無人駕駛。北京一個小夥，甚(shen)至一年打無人車達到600多次，已經成(cheng)為一年內全球打(da)無人車最(zui)多的人。中國用戶、中國草莓视频在线观看免费都已經為無人駕駛的廣泛(fan)應(ying)用(yong)做好(hao)了準(zhun)備(bei)，自動駕駛相關(guan)政策的逐步放開，也為產業發展進一步(bu)注(zhu)入了活力。
2021年，市場調研(yan)機構J.D. Power發布的“2021年中國消費者自動駕駛信心指數調查(cha)”顯示，中國消費者(zhe)對自動駕駛技術信心指數達到了50分，遠高於美國消費者的36分，說(shuo)明中國消費者對自動駕駛的接受度更高。而谘詢(xun)機構麥肯錫旗(qi)下的未(wei)來出行研究中心(xin)也指出(chu)，中國消(xiao)費者對自動駕駛興(xing)趣(qu)濃厚，願意(yi)為購(gou)買自動駕駛汽(qi)車支付高(gao)達4600美元(yuan)的溢價(jia)，相(xiang)比(bi)之下美(mei)國消費者願意支付的溢價僅有3900美元(yuan)。
在其(qi)他產業配套方麵，中國新能(neng)源汽車產銷(xiao)量已經連(lian)續七年居(ju)全球第一。禾賽、大疆、速騰(teng)聚創等中國廠(chang)商推出的傳(chuan)感器產品(pin)價格優勢(shi)明(ming)顯(xian)，激光雷(lei)達產業也在快(kuai)速崛(jue)起，打破了美國等發達國家在該領域的領先(xian)地位(wei)。
對(dui)於中國自動駕駛的未來，百度方分(fen)享道“在與各地的監管機構的溝(gou)通(tong)過(guo)程(cheng)中，草莓视频app在线观看能感(gan)受到，中國的地(di)方(fang)行業管理(li)部門(men)對於智能網聯汽車也好，對於這種新型(xing)的商業模型創新形(xing)式也好，他們的態度是非常(chang)積極和開放(fang)的。”此(ci)次重慶(qing)、武漢在全無人商業化政策上的突破，首先意味(wei)著(zhu)相關政策開始(shi)放開，以(yi)及對應的管理規則的基本(ben)形成。此外，這也是監(jian)管方對於百度的技術(shu)的認可。
“可以載人，允許收費，意味著這個行為不(bu)再是測(ce)試行為，而是商業化運營行為。草莓视频app在线观看從測試主體變成運營主體，這是根本性的變(bian)化。”百度方表示。
草莓视频在线观看免费以多重方式(shi)保障安全體驗，智能交(jiao)通未來(lai)可期
而作為這次政策突(tu)破中唯一獲準運營的草莓视频在线观看免费，百度也(ye)在用自身的研發能力和安全保障，來護航中國的自動駕駛行業。百度Apollo依(yi)托堅(jian)實的技(ji)術底座，秉(bing)持“堅守安全第一”的理念，主動迎接中國複雜道路場景的技術挑戰，在單車智能、監控(kong)冗餘、平行駕駛三層安(an)全體係(xi)以及(ji)完備的出行服(fu)務體係，全方麵保障乘(cheng)客的出行安全和乘坐體驗(yan)。
在不久前舉(ju)辦的2022百度世界大會上(shang)，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏分享了百度在自動駕駛、智能交通、AIGC等領域的最新(xin)成果。而在李彥宏(hong)介(jie)紹的產品中，最引人注目(mu)的，莫過於搶先馬斯克發布的無方向盤(pan)無人車Apollo RT6。
據了解，該車型不但具(ju)備城市複(fu)雜(za)道路的無人駕駛能力(li)，而且成本僅(jin)有25萬元，量產成本大幅(fu)降(jiang)低至業界(jie)的1/10。Apollo RT6是百度麵向未來出行自主研發、正(zheng)向設計的量(liang)產車，支持有方向盤、無方向盤兩種模(mo)式，實現了100%車規級和整車全冗餘係統，相較於市麵上的改裝車可靠性高出兩(liang)到三個數(shu)量級，全麵保障乘客出行安全。
而作為(wei)國內最早(zao)布局自動駕駛的草莓视频在线观看免费，百度Apollo自動駕駛能力已得到廣泛驗證，測試總(zong)裏程超過3200萬(wan)公裏，蘿(luo)卜快跑已在北京、上海、廣州、深圳等城市實現自動駕駛出行服務，訂(ding)單量超100萬(wan)，百度已坐穩(wen)全球(qiu)最大自動駕駛出行服務商。
李彥宏判(pan)斷，以車路協(xie)同為基礎的智能交通，可以讓通行效率提(ti)升15%-30%，推動GDP每年2.4%-4.8%的絕對增(zeng)長；隨著智能交通的深入(ru)實踐(jian)，四年之內中國的一線(xian)城市將不再需要(yao)“限(xian)購”“限行”。
“中國的科(ke)技發展一定會走到世(shi)界前沿。而這條(tiao)路，需(xu)要很多‘石塊’鋪(pu)就。”李彥(yan)宏在2022百度世界大會上表示，“百度願意成為其中的一塊(kuai)‘鋪路石’，在基礎研究(jiu)、基礎技術和(he)底層創新上貢獻力量。”
